【还有什么车用扭力梁】在汽车设计中，悬挂系统是影响车辆操控性、舒适性和成本的重要因素。其中，扭力梁（Torsion Beam）作为一种结构简单、成本低廉的后悬挂形式，被广泛应用于多种车型中。虽然近年来多连杆悬挂逐渐成为主流，但许多家用轿车和紧凑型SUV仍然采用扭力梁悬挂。那么，到底还有哪些车使用扭力梁呢？以下是一些常见的车型总结。
一、
扭力梁悬挂是一种非独立悬挂系统，通过一根刚性横梁连接左右车轮，具有结构简单、重量轻、制造成本低的特点。尽管它在操控性和舒适性上不如多连杆悬挂，但在经济型家用车中仍有广泛应用。目前，很多合资品牌和国产车型依然采用这种悬挂结构，尤其在中低端市场中较为常见。
以下是一些仍在使用扭力梁悬挂的车型，涵盖不同品牌和级别，供参考。
二、表格：有哪些车还在用扭力梁悬挂？
| 品牌/车型 | 车型 | 悬挂类型 | 备注 |
| 丰田 | 卡罗拉 | 后扭力梁悬挂 | 经济型家用轿车 |
| 本田 | 思域 | 后扭力梁悬挂 | 高性价比车型 |
| 日产 | 轩逸 | 后扭力梁悬挂 | 家庭用车首选 |
| 三菱 | 纳智捷大7 | 后扭力梁悬挂 | 国产SUV |
| 雪佛兰 | 科鲁兹 | 后扭力梁悬挂 | 10万级家用轿车 |
| 别克 | 英朗 | 后扭力梁悬挂 | 价格亲民 |
| 大众 | 朗逸 | 后扭力梁悬挂 | 国产A级车代表 |
| 北京现代 | 现代伊兰特 | 后扭力梁悬挂 | 入门级家用轿车 |
| 长安福特 | 福克斯 | 后扭力梁悬挂 | 部分年份车型 |
| 长城汽车 | 哈弗H5 | 后扭力梁悬挂 | 紧凑型SUV |
| 比亚迪 | 秦PLUS DM-i | 后扭力梁悬挂 | 新能源车型 |
| 吉利汽车 | 帝豪GL | 后扭力梁悬挂 | 国产紧凑型轿车 |
三、结语
尽管扭力梁悬挂在技术上不如多连杆悬挂先进，但它凭借成本低、维修方便等优势，在很多经济型车型中仍占有一席之地。对于追求实用性和性价比的消费者来说，这些车型依然是不错的选择。如果你对操控性能有更高要求，可以考虑选择配备多连杆悬挂的中高端车型。
总之，扭力梁并非“过时”的设计，而是根据不同市场需求和定位做出的合理选择。